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1、油溫過高
　�。�1）確保冷卻器的冷卻效果
　　在不同的機(jī)器上空壓機(jī)壓力傳感器的冷卻方式也不同，如移動(dòng)式空壓機(jī)上的空壓機(jī)壓力傳感器采用風(fēng)冷，而變頻式空壓機(jī)上的空壓機(jī)壓力傳感器則采用水冷。對(duì)于風(fēng)冷的空壓機(jī)壓力傳感器，散熱器必須保持干凈；而對(duì)于水冷的空壓機(jī)壓力傳感器，若空壓機(jī)的溫度過高也會(huì)使冷卻效果不佳�？諌簷C(jī)壓力傳感器工作時(shí)，泵輪與渦輪均高速旋轉(zhuǎn)，與空壓機(jī)專用油的摩擦將產(chǎn)生很多熱量致使油溫升高；為了確保工作中油溫正常，必須使空壓機(jī)壓力傳感器內(nèi)發(fā)熱的空壓機(jī)專用油流出一部分并同時(shí)進(jìn)去一部分經(jīng)冷卻后的空壓機(jī)專用油。
　　空壓機(jī)壓力傳感器殼體底部是油箱，循環(huán)圓內(nèi)發(fā)熱的空壓機(jī)專用油自出口壓力閥流回油箱，液壓泵從郵箱中將油吸上后，經(jīng)濾油器和散熱器流回循環(huán)圓內(nèi)，以進(jìn)行冷卻補(bǔ)償。
　　如果進(jìn)口壓力閥調(diào)整不當(dāng)，當(dāng)油壓偏低時(shí)，將會(huì)使泵輪內(nèi)葉片前段出現(xiàn)大量凝聚氣泡，使空壓機(jī)壓力傳感器效率降低、油溫升高。
　　空壓機(jī)壓力傳感器出口壓力閥如果壓力偏高，會(huì)使冷卻器油量不足，同時(shí)也會(huì)造成油溫升高。
　　不同的機(jī)型，其空壓機(jī)壓力傳感器的進(jìn)、出口壓力也各不相同，例如:變頻式空壓機(jī)上空壓機(jī)壓力傳感器的進(jìn)口壓力閥的壓力為870kPa，出口壓力閥的壓力為450kPa、
　�。�2）空壓機(jī)壓力傳感器油量要充足，優(yōu)質(zhì)確保良好
　　液力空壓機(jī)壓力傳感器功率損失為空壓機(jī)額定功率的20％~25％，這些功率將轉(zhuǎn)變成熱能使工作油溫升高，因此，必須要有足夠的油量吸收這些熱量并將散發(fā)掉才能及時(shí)冷卻。為此，各種機(jī)器都明確規(guī)定了其油量的多少，駕駛員必須勤檢查、勤補(bǔ)充。
　　油質(zhì)必須采用變矩油，如果油的粘度太大，將是泵輪射向渦輪的油液速度降低，從而造成油溫升高，同時(shí)將增大空壓機(jī)壓力傳感器工作輪攪油的損失，也使油溫升高。
　�。�3）控制失速
　　移動(dòng)式空壓機(jī)、變頻式空壓機(jī)在施工過程中，外界的阻力很難預(yù)測(cè)，經(jīng)常會(huì)遇到不可克服的突然載荷，必然會(huì)造成液力空壓機(jī)壓力傳感器失效。在失速狀況下，空壓機(jī)對(duì)空壓機(jī)壓力傳感器的輸入功率將全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮�，使空壓機(jī)壓力傳感器油溫升高，導(dǎo)致空壓機(jī)壓力傳感器的各種密封件早期老化、壽命降低。因此，駕駛員在操作機(jī)器時(shí)切記不要使其長(zhǎng)時(shí)間地高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　2、功率不足
　�。�1）使空壓機(jī)壓力傳感器在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用
　　空壓機(jī)壓力傳感器在失速的情況下，其傳動(dòng)的效率η為零，空壓機(jī)供給空壓機(jī)壓力傳感器的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為攪油損失，即熱能，從而使空壓機(jī)壓力傳感器油溫升高。因此，在使用中必須避免發(fā)生失速狀況。從空壓機(jī)壓力傳感器特性曲線知，最高傳動(dòng)效率點(diǎn)只有一個(gè)，可見不能隨意無極變速，而必須在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用，否則其傳動(dòng)效率相當(dāng)?shù)汀?br /> 　�。�2）實(shí)際操作注意事項(xiàng)
　　駕駛有液力傳動(dòng)的機(jī)器時(shí)需要根據(jù)載荷的不同變換速度擋次，最好將空壓機(jī)油門置于額定轉(zhuǎn)速附近，如空壓機(jī)壓力傳感器長(zhǎng)期工作與低效率區(qū)，不僅會(huì)造成油料、時(shí)間的浪費(fèi)，而且將導(dǎo)致油溫升高。因此，正確的機(jī)器操作是，大油門、勤換擋、隨時(shí)注意空壓機(jī)壓力傳感器的工作油溫及油壓，使機(jī)器工作于空壓機(jī)壓力傳感器的高效率區(qū)域附近。

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空壓機(jī)油溫過高及功率不足故障